本文着手：时期财经 作家：贺晴福利姬 自慰

也曾的纯电拥趸者小鹏汽车官宣投入增程赛谈。

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在 11 月 6 日的小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏称："再作念一个平凡增程车还是没专门旨。"其并贯通发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲代表超等增程系统，罗致下一代增程时期；鹏代表小鹏的纯电体系。

小鹏汽车方面先容，小鹏鲲鹏超等电动体系详尽续航擢升 1400km；纯电续航达到了 430km，是平凡增程车型的 2 倍；搭载 800V 超快充平台和 5C 超充 AI 电板，充电时候为行业主活水平的一半。

此前，小鹏汽车坚握纯电门道。2023 年 6 月 20 日，何小鹏在其个东谈主酬酢平台转发《国务院办公厅对于进一步构建高质料充电基础神志体系的带领成见》，并发文称："相配好的音问，将高速和州里的充电神志布好，然后将充电速率提上来（800V），临了将电板的价钱作念到更低，这三点作念到后，纯电汽车会竟然的限制取代燃油 / 混动汽车。

不外福利姬 自慰，在本年一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏则坦言，客户对混动有真实需求。

对于推出增程的原因，何小鹏在这次发布会上暗示，小鹏要作念好面临不同国度和地区的准备，为了应付补能体系不够纯属的人人阛阓，提供更浅薄、更通用的补能有绸缪。

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事实上，业内围绕增程的争议从未罢手，更有企业高管曾直呼"增程式混动时期过时是行业共鸣"。

拥护者诸如理思汽车 CEO 李思曾在 2023 年 11 月在酬酢媒体公开喊话祯祥长城切换时期门道。李思称："中国自主品牌，还在坚握多档 PHEV 的车企，会在改日一两年都支援成增程式的时期门道。这个判断不错 2025 年来考证。"

现在看，增程式车型由于莫得里程惊惶被越来越多的用户选拔。"增程式门道源自于阛阓，是铺张需求拉动起来的时期门道，况且飞快地成为纯电门道在发展经过中的补充，其改日发展值得温雅。"早在 2022 年底的第 12 届中国汽车论坛上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟公开暗示。

连年来，增程车型销量更是在争议中"狂飙"。行为增程式门道的崇拜者，理思汽车最早于 2018 年推出旗下首款增程式电动车理思 ONE，在 2021 年，理思 ONE 单款车型销量就达到 9.13 万辆。尔后，理思汽车又陆续推出理思 L9、理思 L8、理思 L7、理思 L6 等增程车型。本年 10 月，理思汽车累计托福量冲突百万辆，成为国内首家达成百万销量的造车新势力。

"其后者"问界、零跑汽车亦凭借增程车型达成销量增长。2023 年第一季度，零跑汽车发布"双能源"计谋，并亮相首款增程车型——零跑 C11 增程，带动扫数 C11 车系达成月销过万。后续，其又推出零跑 C10 超等增程等多款增程车型。本年，零跑汽车销量稳步增长，连结 5 个月创托福历史新高，10 月托福量达 3.8 万辆。

乘联会文书长崔东树指出，增程式新能源车企业近期泄露超强，理思与赛力斯等部分车企出现阶段性爆发增长特征。9 月理思的増程泄露很好。长安汽车和零跑等増程产物握续较快增长。

" 2024 年 9 月的主力车型理思 L6 不竭成为领军车型，问界 M7 走势也很好，长安系增长也很好；主力车型阛阓竞争逐步激化，万台以上月销的车型还是有充分竞争。此外，增程式电动车理思 L6 成为领军车型，而理思 L9 的泄露逐步放缓，销量结构向 L7 转动。讲明铺张者对廉价端增程仍是有很好的经受度，增程式的性价比上风仍是很进军的。"崔东树称。

现阶段，车企们都细心到了增程车型带来的竞争方式变化。除了小鹏汽车之外，广汽埃安也明确将推出增程车型。"聚焦到最大头的 10 万 -20 万元级别阛阓，油车份额鄙人降，EV（纯电动）份额有所增长，然而竟然增长最快的是 PHEV（插混），广汽埃何在 10 万 -20 万元这一细分阛阓缺了一个（混动）产物。" 广汽埃安总司理古惠南本年 6 月暗示。

按照广汽埃安的指标，其将补皆插电混动、增程等能源车型，指表来岁择机上市。"说到 PHEV（插混）、REV（增程），咱们蓝本是这方面的安分傅，混动时期咱们不缺。"古惠南自信地暗示。

蔚来近期也被传出将在国外阛阓投放增程车型、首款车型由"萤火虫"品牌首发等音问。时期财经就此求证蔚来方面，其回话称"蔚来第三品牌 FIREFLY 萤火虫将于 NIO Day 2024 发布福利姬 自慰，不竭罗致可充可换可升级的纯电时期门道。"