现在国内大部分车企均已公布了我方的2024年销量数据，咱们简略统计了一下，其中大多半车企的销量数据比较客岁均有着一定过程增长，以至有不少车企还创下了近几年来的销量新高。这如实是值得庆祝的事情，但是另一方面来看，能够信得过完成24年既定销量主义的车企却是三三两两。据咱们初步统计，其中仅有比亚迪，奇瑞，祥瑞，零跑，理思伊伊系列，小米等少数几家车企完成了我方的年度销量谋略。

然则惨淡的销量达标情况却并未动摇车企们的壮志弘愿，最近，有许多车企皆发布了2025年的全年销量谋略，且主义制定情况广阔比较激进。那么接下来就让咱们来了解一下各家车企的具体主义情况，望望谁过度激进，谁又略显保守吧。

证实咱们所掌捏的信息来看，刻下25年主义增长率最高的车企是鸿蒙智行。在2024年中，鸿蒙智行所制定的年度销量主义为50万台，内容销量44.5万台，主义达成率89%。在25年，鸿蒙智行径我方定下了100万辆的年度销量主义，奏凯来了个超等加倍，主义增长率125%。在2024年中，鸿蒙智行完成了四界系列的基础布局，跟着产能的开释，后续销量极有可能迎来大幅增长，不外其居品定位广阔高端，或许难以冲量，除非再来几个像问界M9这么的怪物。

伊伊系列

主义增长率第二高的是小米汽车，2024年其年度主义为13万台，内容销量13.5万台，主义达成率103.8%。在跨年直播中，雷军定下了30万台的25年销量主义，主义增长率122%。值得着重的是，小米汽车的年度主义基本上是按照产能来预计的，证实此前策画，小米汽车在北京亦庄分两期策画缔造了新的坐蓐工场，年产能各为15万台。现在一期工场已建成插足坐蓐，二期工场再过几个月也将托付，按照小米汽车现在产能就是销量的近况来看，完成年度主义应该是问题不大。

蔚来24年年度销量主义为23万台，内容销量22.2万台，主义完成率96.5%，在2025年，急于追思第一梯队的蔚来思要挑战一下销量翻倍，25年年度销量主义制定为44.4万台，主义增长率100%。在此之前，蔚来先后推出了乐谈和萤火虫两大子品牌，但愿通过触达中低端市集来鼓吹销量稳步增长。至于该品牌的主义能否达成，还要看两大子品牌的进展。

除了以上三大品牌除外，同为造车新势力的小鹏，零跑和理思也永诀公布了我方的25年销量主义，永诀是35万台，50万台和70万台，主义增长率则永诀为83%，70%和40%。其中小鹏汽车凭借客岁年底所推出的M03杀青了迎风翻盘，月销量连革命高，全年销量达到19.1万台，不外距离28万台的年度销量主义照旧有着较大的差距。按照策画，小鹏将在本年推出至少4款新车，如若个个皆如M03那般争脸，如实很有但愿完成主义。

行为24年的新势力黑马，零跑汽车客岁累计销量达到了29.4万台，主义达成率为117.6%。在本年零跑将推出全新的LEAP 3.5架构，基于该架构所打造的全新B系列，有望杀青比C系列更进一步的交易到手。从系列前缀不丢脸出，B系列大致率会比C系列愈加亲民，行为性价比杀手的零跑看来是真要撒欢跑量了。

理思汽车24年年度销量为50.1万台，逾额完成年度主义，本年该品牌为我方制定了70万台的年度销量，主义增长率为40%。本年理思将上马全新的纯电系列，在纯电与增程两条腿步辇儿之后，应该会比较幽静的完成主义。

比较于战略制定较为激进的造车新势力而言，传统车企在设定销量主义时，广阔皆比较严慎。在也曾公布销量主义的几祖传统车企中，祥瑞的主义设定相对较高。其中该品牌24年全年销量217.66万台，主义达成率为108.8%，25年其全年主义销量主义设定为271万台，主义增长率为25%。此外，东风、广汽、长安和奇瑞的主义增长率永诀为21%，15%，12%和超出行业10~20个百分点。

车叔总结

证实乘联会汽车信息联席会展望伊伊系列，2025年我国国内乘用车市集零卖将达到2340万台，同比增长2%，其中新动力乘用车零卖将达到1，330万台，同比增长20%。证实这一数据来看，以上车企所树立的主义增长率大多高于行业展望值。看来在新的一年，车企要进行更为雕悍的市集大乱斗，而到了2025年年底，几家直爽几家愁的戏码大致率会再次献艺。