疯狂小学生

2024 年 11 月，关于也曾一些暗示「捍卫纯电荣耀，我辈义终止辞」的品牌来说，是一个魄力上的转念时辰。先是有媒体曝出蔚来和会过第三品牌「萤火虫」来进入增程汽车市集，然后即是今天，11 月 6 日，小鹏的 AI 科技日行径上，何小鹏暗示：属于小鹏的增程车，一经在规划内。

纯电大旗，唯有特斯拉一家还在苦苦撑持。但，阔绰者买车才莫得这么的职责，市蚁集老师阔绰者，也会老师厂商。

小鹏超等电动：430km 纯电续航，1400km+ 抽象续航

天然说纯电品牌们想尽一切见解加大电板，降粗劣耗，加强快充速率，还有缔造充电和换电收集，但和一经极为锻练的加油收集比拟，如故差点真谛。

以及，其实大多数东说念主没履历过真是的没电趴窝，但有一个邮箱，那确乎宽解不少。

加上充电换电等等基础缔造只可说是口头这边独好，寰宇大多数方位的充电基础才略缔造还远远不够，因此想要出口外洋，增程式新能源汽车，是一个折中的决策。

先容完布景，就该何小鹏发言了，他暗示，小鹏汽车再作念一个平凡增程车莫得什么道理，小鹏作念的是「鲲鹏超等电动体系」，其中，鲲代表超等增程系统，收受下一代增程时间，鹏代表着小鹏一直进步大众的纯电体系。

因此，小鹏以为，这个增程不是平凡增程，而是新时间加持下的新一代增程时间贯通小鹏在纯电上的身手，极度于强强组合的能源系统。

在新电机以及全平台 800V 时间加持下，小鹏将来的超等增程系统新车的纯电续航达 430km，可以算是咫尺增程车里最长的纯电续航里程，险些赶上一些中低端纯电电车的续航了。在满电满油的情况下，举座续航最高可以达到 1400km。进可跑跨省际资料，退能纯电保证一周高放工通勤。

撑持这个「鲲鹏超等电动体系」有两项纯电新时间，一是小鹏的 5C 超充 AI 电板搭配 S5 液冷超快充站，可以 1 秒充电超 1 公里的续航里程，仅需 12 分钟即可充满 80%；二是新的羼杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 恶果 93.5%，体积比拟于传统电机减少 30%，可以给后排留更多空间。

另外，针对低电量情状下，电动机介入发电发出的杂音和抖动问题，小鹏也暗示他们的鲲鹏超等电动体系大约杀青超等静音，低电情状的声息只比纯电高 1 分贝，驾驶感受和纯电莫得分辨。同期，小鹏增程的「一车双能」针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及。

小鹏的「星辰大海」：自研芯片，Robotaxi ，航行汽车，机器东说念主

说完前边实质的内容，看完毕面包与蜂蜜，接下来即是属于小鹏的「星辰大海」时辰，此时的小鹏汽车，可以说是特斯拉在中国开的影分身，时间要点险些重合。

智驾的竞争同期对云表算力和车端算力提议了条件，另外为了管制公版芯片辽远通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。

在此次 AI 科技日行径上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵 AI 芯片最新进展：本年 10 月，小鹏的图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，用 40 天完成了 2791 项功能考证。

因为小鹏的「星辰大海」包括了汽车、机器东说念主和航行汽车，是以这颗图灵 AI 芯片的遐想启动就维持这三种居品形态，为 AI 大模子定制，为端到端而生。

算力上，图灵 AI 芯片领有 40 核处理器，维持高达 30B 参数的大模子运行，AI 算力两三倍于咫尺行业主流的英伟达 Orin-X。

和图灵 AI 芯片相当套的，还有小鹏沧海底座，这是小鹏为 L4 级别所有自动驾驶遐想的时间底座，涵盖了中枢缱绻平台、基础软件平台以及智能车控诓骗平台，可将整车总通信带宽提高 33 倍、录像头出图速率提高 12 倍，同期杀青 L4 级别的安全冗余。

前不久特斯拉 10 月 10 日的发布会，为咱们展现了无东说念主驾驶的将来：Cybercab 和 Robovan，两种莫得标的盘和脚踏板的无东说念主驾驶出租车和无东说念主驾驶巴士。

而在特斯拉发布会之后，小鹏也暗示，他们的 Robotaxi 也正在紧锣密饱读的研发中，与特斯拉骁雄所见略同了。

今天，何小鹏披露了它的更多信息：

小鹏在现存的 Pro 和 Max 车型之上，还有「Ultra」车型，这是一种 Robotaxi 的新形态，将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，领有 L4 级智能驾驶身手。

标的商议题上，小鹏也但愿通过线控转向时间，让将来的标的盘变为「可选」或者是「可荫藏」。

在颇具争议的航行汽车蹊径上，小鹏也有小鹏汇天在陆续探求，而且还画了更大的一个饼：小鹏汇天高速长航程航行器，6 座，收受羼杂能源能源表情，最漫空中续航可达到 500 公里，最高 360km/h 航速。

星辰大海的终末构成部分，则是小鹏的 AI 机器东说念主 Iron。

一方面，这是和小鹏汽车在时间上同源的居品，相同会搭载图灵 AI 芯片，赋予机器东说念主自主念念考和推理身手；在步履上也依靠端到端大模子，杀青行走身手，完成手指的握、拿、放等良好任务；另外底层的小鹏天玑 AI OS 是底层操作系统，让机器东说念主领有开通类东说念主的对话身手。

另一方面，何小鹏暗示，作念 AI 机器东说念主其实比作念 AI 新能源汽车要难，莫得 500 亿插足作念不好 AI 机器东说念主。

小鹏 AI 机器东说念主 Iron 大小和真东说念主无异：身高 178cm，体重 70kg，领有超 60 个要道，可模拟东说念主类耸立、躺卧、坐。

和特斯拉的 TeslaBot 机器东说念主一经进厂打工相同，小鹏 AI 机器东说念主 Iron 也已进入小鹏工场服务，将来则可能出当今销售门店、办公室、家庭等场景。

今天的小鹏 AI 科技日其实内容绝酌夺，不外发布会安排得也极度紧凑，好多信息更像是预报，只线路将来的冰山一角。不外步入下半年后的小鹏节拍较着好了起来，一方面是 MONA 03 车型陆续大卖，未来认真上市的 P7+ 预售进展也可以，销量算是稳住了。另一方面，一次画了自研芯片、 Robotaxi 、航行汽车和 AI 机器东说念主四个大饼，亦然小鹏在发出「将来可期」的信号。

天然，介于当下和将来之间，最让东说念主期待的，如故小鹏的增程汽车疯狂小学生，以及背后的出海贪心。